A partir do 1 de xullo, o transporte marítimo, que é unha parte importante da desaparición dos beneficios, volverá dispararse!Desde principios deste ano, o prezo da capacidade de transporte de contedores de exportación de China aumentou drasticamente e segue aumentando.As importacións e exportacións afrontan a proba do risco de prezos.

Segundo estimacións da American Retailers Association, o volume de importación de contedores nos portos estadounidenses nun só mes de maio a setembro manterá un nivel de máis de 2 millóns de TEU (contenedores de 20 pés), que seguirá aumentando con respecto ás previsións anteriores. , principalmente debido á recuperación gradual das actividades económicas, pero os venda polo miúdo estadounidenses Inventario aínda está nun punto baixo nos últimos 30 anos, e unha forte demanda de repoboación impulsará aínda máis a demanda de carga.Jonathan Gold, vicepresidente de cadea de subministración e política aduaneira da American Retailers Association, cre que os venda polo miúdo están entrando na temporada alta para o envío de mercadorías de vacacións, que comeza en agosto.

MSC aumentará os prezos en todas as rutas exportadas a Estados Unidos e Canadá a partir do 1 de xullo.O aumento é de 2.400 USD por contedor de 20 pés, 3.000 USD por contenedor de 40 pés e 3.798 USD por contenedor de 45 pés, dos cales un aumento de 3.798 USD por contenedor de 45 pés. Tamén estableceu un récord de aumento único. na historia do envío!

En canto ao motivo do recente boom do mercado do transporte marítimo, os expertos da industria din que é o resultado de múltiples factores.Por unha banda, debido á epidemia mundial, a demanda de importacións suprimiuse no último ano e moitas empresas teñen a necesidade de repoñer o seu inventario;por outra banda, afectada pola política do home office, aumentou a demanda de compras a domicilio nos mercados estranxeiros.A tempada de envío tradicional está chegando en breve.Case todas as navieiras estiveron preparando e lanzaron sucesivamente plans de aumento de prezos para as principais rutas, pero as reducións de prezos aínda están lonxe.

O GNL é escaso e os prezos seguen subindo

Afectados polo alivio da situación epidémica mundial e a recuperación da industria manufacturera mundial, os prezos mundiais das materias primas están a mostrar unha tendencia á alza, e isto é especialmente certo para o GNL.Debido ao impacto da epidemia, o custo da extracción aumentou e o prezo do mercado do GNL comezou a subir desde finais de 2020. No mesmo período do ano pasado, houbo un aumento en diversos graos, e o alza. tendencia continuou ata hoxe.Dado que a demanda de produtos do mercado aumentou e a oferta escasea, a tendencia crecente do GNL non se pode aliviar de forma efectiva a curto prazo.Xa está a piques de chegar o momento da temporada alta de contratación no segundo semestre do ano.Varias razóns teñen efectos combinados.O aumento deste ano é superior ao do ano pasado, e espérase que a finais de 2021 os prezos do GNL volvan acadar un novo máximo.E este impulso non se pode controlar eficazmente nos últimos dous ou tres anos.

Polo tanto, os envíos en 2021 deberían realizarse o antes posible.O transporte marítimo ininterrompido aínda non alcanzou o seu pico, e o aumento dos prezos do transporte marítimo pode converterse na norma.A dúbida só aumentará os custos.