A obstrución da canle de Suez, que dura unha semana de duración, pasou, pero o seu impacto se albisca.

Os barcos e contedores en Asia foron restrinxidos, e as tarifas de carga spot de contedores en rutas populares como Europa e Estados Unidos aumentaron drasticamente e os portos continuaron conxestionados.Comezaron a aparecer as consecuencias do bloqueo durante unha semana da Canle de Suez, e as tarifas de mercadorías spot das rutas asiático-europea e americana "aumentaron substancialmente".Na ruta comercial transpacífica, o índice Freightos Baltic Exchange (FBX) desde Asia ata a costa oeste dos Estados Unidos subiu un 4% a semana pasada ata os 5.375 dólares/FEU, un aumento do 251% con respecto ao mesmo período do ano pasado.O pasado venres, as rexións do norte de Europa e do Mediterráneo de Ningbo Container Freight Index (NCFI) aumentaron un 8,7%, o que é case o mesmo que a taxa de carga (recargos de carga marítima e marítima) (SCFI) de 3.964 dólares estadounidenses/TEU para as exportacións de Shanghai ao porto básico de Europa, un 8,6% máis que o período anterior.Coincide co crecemento.

NCFI comentou: "As compañías navieiras aumentaron colectivamente as tarifas de frete en abril e os prezos das reservas aumentaron moito".Para empeorar as cousas, mentres as tarifas de transporte se disparan, o transporte marítimo estadounidense pode marcar o inicio do seu verán máis activo.

Por unha banda, a nova epidemia da coroa estimulou o rápido desenvolvemento da "economía doméstica" e a xente volveuse interesada polas compras en liña, o que provocou un aumento do volume de carga consignada.Por outra banda, a política de estímulo económico da administración Biden e a política de illamento continuo no inverno nos Estados Unidos empeoraron esta situación.

Antes do incidente de Suez, cada vez máis xente estaba preocupada de que, debido a que non se resolveu o pescozo de botella da operación, algúns produtos poderían non atopar prazas ou contedores baleiros no barco.Esta preocupación non é irrazonable.Polo tanto, nas últimas semanas, moitos cargadores asinaron contratos de transporte a prezos elevados, moitas veces máis aló do rango aceptable.

Sea-Intelligence cre que o Incidente de Suez prolongará o problema de capacidade, que probablemente se converta nun "impulso".Máis cargadores optarán por tarifas de frete máis altas para evitar que os seus produtos queden atrapados no lugar de orixe, e as tarifas de transporte elevadas permanecerán durante moito tempo.tempo.