Esta semana, as compañías navieras que buscan transportar capacidade desde China e outras partes do leste asiático descubriron que a xa grave situación se intensificou aínda máis, con atrasos de pedidos, tarifas de frete en aumento e capacidade e equipos máis escasos que en semanas anteriores.Segundo o índice de taxas de interese FBX de Freightos, segundo os tipos de interese actuais dos provedores de loxística mundiais todas as semanas antes do martes, os prezos aumentaron máis dun 13% desde Asia e os Estados Unidos esta semana ata novos máximos, a costa e a Europa e o norte de EE. UU. os tipos de interese aumentaron un 23% ata 4299 dólares/feudo, "case o dobre do que hai seis semanas".
Debido á conxestión dos portos estranxeiros, á desorde da cadea de subministración loxística e á redución da eficiencia, o programa de transporte de contedores atrasouse moito.A taxa de puntualidade baixou de máis do 70% ao 20% actual.A carga de contedores permanece na terminal ata 2 meses., O fenómeno de vertedura de contedores é aínda máis común.A taxa de rexeitamento nalgúns portos en abril chegou ao 64% e a das navieiras chegou ao 56%.Debido á dificultade da cadea mundial de subministración de contedores para facer fronte á "conxestión xeral", a taxa de rexeitamento dalgúns grandes portos de transbordo segue aumentando.Se o envío de pedidos urxentes non se pode completar nun futuro próximo, no futuro é probable que se notifique que o envío non se pode enviar antes do envío e que non se pode facer nada.

Segundo os datos, en comparación con finais de abril a principios de maio de 2021, aumentaron os prezos de mercado de 50 importantes medios de produción e os prezos de 27 produtos no campo da circulación.Ao mesmo tempo, debido á recuperación do mercado minorista internacional, os pedidos de moitas fábricas estendéronse ata 2022. En 2015, a produción da fábrica foi moi quente, o que tamén provocou unha escaseza de materias primas.Miles de empresas de todo o país elevaron colectivamente os prezos dos produtos.En segundo lugar, os custos operativos seguen aumentando.O aumento dos prezos domésticos do petróleo e do gas aumentou os custos de transporte.Segundo os datos da enquisa, todas as industrias non escaparon da bruma do aumento das materias primas, e o patrón de aumento aínda se intensifica.

Por que o aumento de prezos?En 2020, debido ao impacto da nova epidemia da coroa, varios factores formaron unha reacción en cadea.Os factores que inflúen na epidemia nesta enquisa consideran a epidemia doméstica baixo control e a reanudación do traballo e da produción en varias industrias.Desde o segundo semestre do ano pasado, a economía mundial tende a recuperarse.Moitos países adoptaron políticas monetarias flexibles para recuperar a demanda de produtos básicos a granel.A importación e exportación de materias primas quedou bloqueada debido ao impacto da epidemia.Tamén provocou que o prezo das materias primas suba aínda máis.No momento no que a epidemia segue afectando, naturalmente tamén se ven afectados os prezos de exportación dos produtos.